Com quase 29 anos de serviço em três comunidades de serviço marítimo, um Marineiro da Função Pública ligado ao Comando Militar de Lifting Marítimo (MSC) tem esculpido seu próprio caminho de carreira através de trabalho duro e dedicação e não vê teto de vidro no seu futuro. Jason Chambers. A viagem marítima começou muito antes de se juntar ao MSC em dezembro 2020. Sua linhagem deriva de um histórico de fundo militar e marinho, que remonta à Segunda Guerra Mundial. .Eu era um ‘moço militar' e me moveu por todo o EUA, disse Chambers..Meu pai serviu na Força Aérea, meu tio serviu na Marinha e no Corpo de Marinha, meu avô paterno se aposentou da Marinha, e meu avô materno serviu nos marinhos mercantes na Segunda Guerra Mundial.
Chambers agora faz sua própria vida navegando os mares como um marinheiro comum (OS) com MSC, mas houve um tempo em que ele navegou os mares com uma comunidade diferente e forneceu um serviço muito diferente para seus companheiros marítimos. . Entrei na Marinha logo depois do ensino médio em 1990 como técnico de sonar e trabalhou a bordo de um submarino,. Chambers disse. їAté que eu mudei minha taxa de trabalho para bagunçar cozinheiro e transicionei para plataformas de superfície onde eu completei um 10 - ano de alistamento e terminou minha última estação de serviço a bordo de um porta-aviões. Chambers disse que quando ele saiu da Marinha, ele continuou seu curso marítimo, apenas em uma direção diferente.
.Depois da Marinha, eu me alistei na Guarda Costeira como cozinheiro, eventualmente subindo para o posto de Suboficial-Chefe,. Chambers disse. їEm 2013, eu me aposentei com um culminação de 23 anos de serviço militar.. Sete anos depois, Chambers se juntou ao MSC como cozinheiro de mordomo, mas atribui sua recente conversão de trabalho para marinheiro comum à sua experiência militar passada. .A Guarda Costeira me permitiu fazer mais do que apenas minha taxa quando fui alistado,. Chambers disse. їApesar de eu ser cozinheira, também fui capaz de servir como um quartermaster do relógio, pequeno barco coxswain, e oficial em andamento do convés.
Mas o militar não foi o único fator contribuinte para o sucesso da sua carreira no MSC, Chambers disse que levou uma aldeia de apoiadores que o ajudaram no caminho. їO mentor mais influente e importante que tive foi o chefe de equipa a bordo da USNS Supply em 2024, Dana Mancinelli,. disse Chambers..Sem o seu mentorado e empurrando- me, eu ainda seria um cozinheiro de administradores e infeliz com a minha posição.. Mancinelli disse que ela acredita que um líder deve saber três coisas; Conheça você mesmo, conheça seu trabalho e conheça seu povo.
.Em três dias de encontro com o Jason, eu sabia que ele estava ‘fora de propósito.. Ele tinha um cargo de liderança bem sucedido como oficial de linha no departamento de suprimentos em navios MSC, mas ele não estava cumprindo seu próprio propósito,. Mancinelli disse.. Ele contaria histórias sobre seus dias de Guarda Costeira e faria perguntas sobre manipulação e navegação. Como um companheiro de navio, eu ouvi, engajei e encorajei. Em última análise, ele criou seu próprio plano e ideia própria, usando seu próprio tempo para forjar um novo caminho que, para qualquer outro, pode ter soado ridículo. Para mim, eu perguntei:. Como posso ajudar?. Chambers disse que muitos navegantes, companheiros de carga e terceiros companheiros, e vigias contribuíram para o seu sucesso no MSC, mas os mestres e companheiros principais mais ajudaram. .O mestre da USNS Comfort foi capaz de me transferir para o departamento de convés, e o chefe de equipe da USNS Comfort garantiu que eu tivesse muito tempo no guindaste,. Chambers disse..E no USNS Kanawha, o mestre e o chefe de equipa me permitiram participar do treinamento e me tornar um homem-tanque responsável, bem como resgate de naves coxswain, mesmo que eu fosse um SO..
Mancinelli disse que ela podia dizer que Chambers estava motivada para a carreira, e ela sabia que ele tinha um objetivo final em vista. .O sorriso que ele usou depois de descer da ponte na primeira vez que perguntei se ele queria dirigir o navio foi tudo o que precisava saber que o Chefe Steward Chambers estaria fazendo uma mudança de carreira no futuro muito próximo. Nós passamos muitas horas trabalhando nos livros de avaliação para ambos os relógios de navegação, e o terceiro companheiro, Mancinelli disse..Eu sei que Jason continuará escalando o cano hawse e a qualquer hora que eu ver ou ouvir dele, eu vou perguntar,. Como posso ajudar?.. Até o dia em que ele me aliviar em um desses navios.. A unidade Chambers não terminou ali. Agora, perto do sexto ano com MSC, guiado pelo sucesso e apoiado pela sua liderança, a visão de Chambers está clara.
. Estou trabalhando na minha licença de terceiro companheiro e deve tê-la em mais dois anos, e então eu quero me tornar um 2 e oficial/navegador assim que eu puder,. ele disse.. Assim que esses forem completados, quero seguir em frente e obter a minha licença principal de mate/master.. Em seu curto tempo na MSC, Chambers navegou a bordo de cinco navios, com sua missão mais recente a bordo do petroleiro de reabastecimento da frota USNS Kanawha (T-AO 196 ) onde a nave e sua tripulação completaram um 204 -implementação de dia operando nos EUA 4 th, 5 e 6 a frotas de fevereiro a maio. Durante a implantação, o navio apoiou a Operação Epic Fury, fornecendo suporte logístico, resultando em que o navio se tornasse o primeiro de dois navios MSC a receber o Prémio da Unidade Presidencial em julho 17.
Durante a apresentação do prêmio, várias realizações pessoais foram reconhecidas para incluir Chambers e suas contribuições durante a implantação. .O Marinheiro ordinário Jason Chambers ajudou a sustentar o navio Dispositivo de Saneamento Marinho e sistemas de encanamento a vácuo, evitando atrasos da missão através de entupimentos rápidos e resolução de vazamentos,. disse o Cmdr. Edward Prendergast, Oficial de Operações, Comando Militar de Lifting Marítimo Atlantic e mestre da cerimônia para o evento. Prendergast acrescentou que o treinamento da Chambers.Forçou todo o departamento do convés. Chambers disse que a tomada de contas de sua carreira não foi sempre fácil, mas o trabalho árduo resultou nos sucessos que ele se esforçou por.
.Eu tive que dedicar o meu próprio tempo depois 10 - 12 horas de ser o principal administrador para ficar de guardas da ponte, recebendo apenas cerca de seis horas de sono por cerca de seis meses, e por causa do meu horário, eu só poderia suportar um relógio por dia diferente dos normal watchstandings que estavam de pé dois,. Chambers disse..Eu daria as minhas horas extras e iria para a ponte para fazer avaliações, e depois da implantação eu paguei do meu próprio bolso para assistir ao treinamento avançado.. Chambers disse que uma vez que ele começou a receber treinamento de ponte e obtenção de assinaturas em 2023 Ele não parou de aprender. їFinalmente tornando-se um sistema operacional em junho de 2025 Foi um dia feliz para mim, disse Chambers..Perdi milhares de dólares por cheque de pagamento, mas o meu tempo de mar no departamento de convés começou, e você não pode comprar isso..
Para os marinheiros mais jovens, Chambers disse que podem ter o maior sucesso se planejarem a carreira e se mantiverem o curso. . Não se contente com o que lhe é dado. Tome o comando da sua carreira, disse Chambers.. Se houver treinamento que o MSC não pagou, pague por ele você mesmo. Você vai fazer o dinheiro de volta e mostrar aos outros que você não vai parar até que o objetivo seja alcançado. O MSC existe para suportar o caça conjunto em todo o espectro de operações militares, com uma força de trabalho que inclui aproximadamente 6,000 Marinheiros da Função Pública e 1,500 mariners contratuais, suportados por 1,500 Pessoal de terra e 3,500 serviço ativo e pessoal militar de reserva.